Seguretat de Bollards de cotxes

El pistó del cilindre es mou cap avall (és a dir, l’objecte pesat descendeix). L’oli hidràulic entra a l’extrem superior del cilindre a través de la vàlvula d’inversió electromagnètica a prova d’explosió i l’oli de retorn a l’extrem inferior del cilindre torna al dipòsit d’oli a través de la vàlvula d’equilibri, vàlvula de control hidràulic, vàlvula d’acceleració i explosió i explosió -Vàlvula de reversió electromagnètica a prova. Per tal de fer que els objectes pesats baixin de forma fluida i frenin de forma segura i fiable, una vàlvula d’equilibri s’estableix a la línia de retorn d’oli per equilibrar el circuit i mantenir la pressió de manera que la velocitat descendent no es vegi afectada pel pes. La vàlvula de l’acceleració ajusta el flux i controla la velocitat creixent. La hidràulica és més complicada que les elèctriques i tenen més accessoris. La integració electromecànica hidràulica interna adopta tecnologia hidràulica intracavitat per aconseguir un segellat integrat. Després que l’oli de pressió entra a la cambra d’entrada d’oli del motor a través de l’eix de distribució d’oli, entra a la part superior del cilindre de pistó corresponent a través de la ranura de la plataforma de la plataforma que s’aixeca. La força hidràulica que actua sobre el pistó actua al centre de la roda excèntrica o a través de la vareta de connexió, i la seva força tangencial F. El parell T es forma al centre de rotació del cigonyal, provocant que el cigonyal gira en sentit antihorari. A causa de les diferents posicions dels tres cilindres plunger, la magnitud del parell generat també és diferent.